Automotrici FLP BCe 4/4 1-3

FLP BCe 4/4 1 ÷ 3; poi ABe 4/4 1 ÷ 3
Automotrice
	Elettromotrice n. 3 fotografata nel 1978
Anni di costruzione	1912
Anni di esercizio	1912-1968
Quantità prodotta	3
Costruttore	Schlieren (parte meccanica); Alioth (parte elettrica)
Lunghezza	16.070 mm
Larghezza	2.700 mm
Capacità	56 posti a sedere
Scartamento	1.000 mm
Massa in servizio	27 t; (n. 3: 29 t)
Rodiggio	Bo'Bo'
Diametro ruote	870 mm
Potenza oraria	182 kW; (n. 3: 212 kW)
Velocità massima omologata	45 km/h; in seguito 55 km/h
Alimentazione	elettrica da linea aerea; 1.000 V cc
	Dati tratti da:; Betti Carboncini, op. cit., p. 214

Le elettromotrici BCe 4/4 della Società delle Ferrovie Luganesi (FLP), numerate da 1 a 3, erano una serie di automotrici elettriche utilizzate per l'esercizio della ferrovia Lugano-Ponte Tresa.

Storia

Le tre elettromotrici, costruite dalla Schlieren con parte elettrica Alioth, furono consegnate nel 1912, in tempo per l'apertura della linea^[1]. L'unità 3 si distingueva per la maggiore potenza (e conseguentemente la maggiore massa)^[2].

Successivamente i mezzi furono ammodernati, aumentandone la velocità massima da 45 a 55 km/h, e chiudendo i vestiboli che inizialmente erano aperti^[1]. In seguito all'abolizione della terza classe, mutarono classificazione da BCe 4/4 ad ABe 4/4^[1].

Le elettromotrici furono utilizzate fino all'entrata in servizio delle nuove vetture articolate serie 10 ÷ 12, nel 1968^[1]; le unità 1 e 2 furono demolite pochi anni dopo^[2], mentre l'unità 3 venne utilizzata come mezzo di servizio, almeno fino ai primi anni novanta^[1]. Quest'ultima motrice prestò in seguito servizio sulla Ferrovia Mesolcinese fino al 2007, quando un incidente ne causò la dismissione e, successivamente, la parziale demolizione^[3].

Note

^ ^a ^b ^c ^d ^e Betti Carboncini, op. cit., p. 213
^ ^a ^b Betti Carboncini, op. cit., p. 214
^ Hans-Joachim Knupfer, Spannung im Misox in Eisenbahn Geschichte, numero 63, aprile/maggio 2014, p. 62