Ferrari 296 GTB
La Ferrari 296 GTB è un'autovettura sportiva prodotta dalla casa automobilistica italiana Ferrari a partire dal 2021 come erede della Ferrari F8 Tributo.
| Ferrari 296 GTB | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ferrari
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| Tipo principale | Berlinetta |
| Altre versioni | Spider |
| Produzione | dal 2021 |
| Sostituisce la | Ferrari F8 Tributo |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4565 mm |
| Larghezza | 1958 mm |
| Altezza | 1187 mm |
| Passo | 2600 mm |
| Massa | 1470 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Maranello |
| Stile | Centro Stile Ferrari sotto la direzione di Flavio Manzoni |
| Auto simili | McLaren Artura |
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Contesto
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La Ferrari 296 GTB è stata presentata il 24 giugno 2021 e rappresenta il ritorno di una Ferrari con motore V6 centrale, dopo la Dino 206 GT del 1968[1].
Nel nome "296 GTB" la sigla numerica è una combinazione tra la cilindrata del motore della vettura (2 992 cm³) e il numero dei suoi cilindri (6), mentre la sigla alfabetica sta per "Gran Turismo Berlinetta"[2].
Tecnica
modificaLa Ferrari 296 GTB porta all'esordio il Ferrari F163, un motore V6 biturbo da 3,0 litri con bancate da 120° e turbine IHI poste all'interno della V, che viene accoppiato a un motore elettrico, i quali erogano rispettivamente 663 (a 8 000 giri/min) e 167 CV di potenza. La coppia complessiva è di 740 N·m. Per quanto concerne la potenza specifica, tale motore con 221 CV/l, per un motore con architettura a 6 cilindri, ha il valore più alto registrato su una vettura di serie[1].
L'unità MGU-K, a flusso assiale con doppio rotore e singolo statore, è montata tra il cambio e il motore a combustione interna. La batteria, collocata sul fondo della vettura, è da 7,45 kW·h e fornisce alla 296 GTB un'autonomia di 25 km, se guidata esclusivamente in elettrico[3].
L'impianto frenante è del tipo brake-by-wire e sfrutta dischi da 398 mm all'anteriore e da 360 mm al posteriore.
Evoluzione
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Assetto Fiorano
modificaL'allestimento Assetto Fiorano della 296 GTB prevede l'uso di fibra di carbonio sia per gli interni sia per gli esterni, di ammortizzatori Multimatic derivati dalle competizioni GT e di nuove appendici aerodinamica in fibra di carbonio sul paraurti anteriore che permettono di ottenere fino a 10 kg di deportanza in più[4].
GTS
modificaLa 296 GTS è la variante scoperta della 296 GTB. Presentata il 19 aprile 2022, si caratterizza per la presenza di un tettuccio rigido pieghevole, che impiega 14 secondi per aprirsi o chiudersi e può essere azionato ad una velocità fino a 45 km/h. La GTS pesa 70 kg in più rispetto alla GTB a causa dei rinforzo al telaio per ovviare all'assenza del tetto e per i meccanismi di azionamento del tetto.[5]
Scheda tecnica
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Riconoscimenti
modificaNote
modifica- ^ a b Emiliano Ragoni, Ferrari 296 GTB: piccola a chi, in alVolante, 24 giugno 2021. URL consultato il 24 giugno 2021.
- ^ Fabio Gemelli, Ferrari 296 GTB, la prima V6 è una super ibrida plug-in da 830 CV, in Motor1.com, 24 giugno 2021. URL consultato il 24 giugno 2021.
- ^ Mirco Magni e Fabio Sciarra, Ferrari 296 GTB - L’era del V6 (ri)comincia con una scossa, in Quattroruote, 24 giugno 2021. URL consultato il 24 giugno 2021.
- ^ Caterina Di Iorgi, Ferrari 296 GTB: tutti i segreti della Gran Turismo Berlinetta, in Quotidiano Motori, 28 giugno 2021. URL consultato il 13 agosto 2021.
- ^ Fabio Sciarra, Ferrari 296 GTS - La berlinetta con il V6 si scopre - VIDEO, in Quattroruote, 19 aprile 2022. URL consultato il 20 giugno 2022.
- ^ Alessandro Pinto, La Ferrari 296 Gtb vince il Car Design Award 2022, in La Gazzetta dello Sport, 12 giugno 2022. URL consultato il 12 giugno 2022.
- ^ TopGear.com Awards 2022: The Greatest Cars Of The Year Crowned. URL consultato il 1º dicembre 2022.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- (EN) Sito ufficiale, su ferrari.com.
- Ferrari 296 GTB, su Ferrari. URL consultato il 24 giugno 2021.
