Negli anni novanta del XIX secolo iniziarono le proposte e i progetti per una linea ferroviaria che seguisse il percorso trasversale del GoldenPass. Nel 1899 venne rilasciata la concessione per la linea da Montreux a Zweisimmen i cui lavori iniziarono l'anno dopo. A tal fine venne costituita il 26 giugno 1899 la Compagnie du chemin de fer électrique Montreux-Montbovon[1], la quale cambiò ragione sociale nel 1902 in Compagnie du Chemin de fer Montreux-Oberland bernois[2]. La prima sezione, ossia il percorso di montagna da Montreux, per Chamby, fino a Les Avants, venne aperta nel 1901. Il tunnel di valico e la tratta in discesa fino a Montbovon vennero inaugurati nel 1903. Seguì la tratta fino a Gstaad e Saanen (aperta nel 1904), e nel 1905 per Zweisimmen. La tratta fino a Lenk venne inaugurata nel 1912 con inversione di direzione nella stazione di Zweisimmen.
Entrata in funzione dei tratti ferroviari
Tratta
Dati
Montreux – Les Avants
12 dicembre 1901
Les Avants – Montbovon
1º ottobre 1903
Montbovon – Château-d'Oex
19 agosto 1904
Château-d'Oex – Gstaad
20 dicembre 1904
Gstaad – Zweisimmen
6 luglio 1905
Zweisimmen – Lenk
8 giugno 1912
La MOB (Montreux-Oberland Bernese), negli anni venti mise in esercizio un parco rotabili lussuosi e confortevoli con carrozze ristorante e pullman rivolta alla clientela raffinata che già frequentava le regioni turistiche di Montreux e Gstaad.
In seguito, la situazione economica si degradò e non permise ulteriori ammodernamenti fino al 1940 quando una legge svizzera promosse incentivi per le ferrovie private e permise l'acquisto di nuove automotrici e carrozze. Dal 1962 sono stati attuati ulteriori ammodernamenti e sono entrati in servizio rotabili con elevato livello di comfort. Inoltre sono stati istituiti servizi di prestigio con nomi altisonanti come Panoramic Express e Golden Pass Panoramic, che hanno stabilito una presenza permanente nel settore del turismo della MOB anche in virtù dell'accordo su una società di gestione comune con altre ferrovie della regione, definita Goldenpass Railway, per l'istituzione di servizi ferroviari di classe sull'itinerario Lucerna-Interlaken-Montreaux.[3].
La prima diramazione è a Chamby e conduce a Blonay da dove si può raggiungere Vevey o arrivare fino alle Pléiades con i Chemins de fer électriques Veveysans (CEV). Dopo chiusura nel 1966 la tratta è stata presa in gestione dalla associazione della BC che ha istituito un grande museo della ferrovia a scartamento ridotto. La linea è ancora di proprietà della Società dei Trasporti Montreux-Vevey-Riviera, subentrata alla CEV.
La stazione ferroviaria di Montbovon connette alla rete dei Transports Publics fribourgeois (TPF), precedentemente Chemins de fer Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat (GFM).
Edward W. Paget Tomlinson, Roger Kaller und Pierre Stauffer: Die Montreux-Berner Oberland-Bahn, Le Montreux-Oberland Bernois, The Montreux-Oberland Bernois Railway. Chemin de fer Montreux-Oberland Bernois (MOB), Montreux, 1985, ISBN non esistente.
Jean-Michel Hartmann: Zauber der MOB, Magie du MOB. (Zweisprachig: Französisch und Deutsch), Ott Verlag, Thun, 1985. ISBN 3-7225-6331-3
(FR) R. Zehnder-Spörry, Le chemin de fer Zweisimmen-Lenk, in Bulletin technique de la Suisse romande, vol. 38, n. 21, Losanna, Société du bulletin technique, 1912, pp. 245-250. URL consultato il 10 dicembre 2021.
Svizzera
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