MV Agusta 250 B

La 250 B è una motocicletta costruita dalla MV Agusta dal 1968 al 1971.

MV Agusta 250 B
Costruttore	Meccanica Verghera
Tipo	Stradale, Scrambler
Produzione	dal 1968 al 1971
Sostituisce la	MV Agusta Raid
Sostituita da	MV Agusta 350
Modelli simili	Aermacchi Ala Verde Ducati Mark 3 250
Note	Quantità costruite 2706

MV Agusta 250B del 1969

Moto dalla linea aggraziata, aspetto estremamente solido pur nell'armonia delle sue linee, caratterizzata da un sellone a “due piani”. Riesce a conciliare comfort ed eleganza con le prestazioni sportive di tutto rispetto per l'epoca, raggiungendo i 135 km/h. Velocità massima, notevole accelerazione e stabilità superiore al comune la rendono molto interessante per tutti quegli utenti sportivi che non possono ancora permettersi la spesa di una grossa moto. Il suo costo iniziale è di 320.000 Lire. Nonostante tutto è poco fortunata, sarà la base della 350 che presto la sostituirà riscuotendo un miglior successo.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - MV Agusta 250 B - 1969

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1960 × 620 × 970 mm Altezze Sella: 800 mm - Minima da terra: 145 mm - Pedane: 280 mm Interasse: 1290 mm Massa a vuoto: 148 kg Serbatoio: 13 l Meccanica Tipo motore: bicilindrico, quattro tempi, cilindri in lega leggera leggermente inclinati e affiancati fronte marcia, testa in lega leggera Raffreddamento: ad aria Cilindrata 247 cm³ (Alesaggio 53 × Corsa 56 mm) Distribuzione: a valvole in testa inclinate comandate da aste e bilancieri con albero a camme dietro i cilindri Alimentazione: due carburatori Dell'Orto UB 22 Potenza: 19.4 CV a 7400 giri/min Coppia: 1.9 Kgmt Rapporto di compressione: 10.5:1 Frizione: a dischi multipli in nebbia d'olio Cambio: in blocco a 5 rapporti con ingranaggi sempre in presa, comandato da pedale a bilanciere Accensione a batteria, bobina AT e spinterogeno Trasmissione primaria ad ingranaggi elicoidali rapporto 2,333 (denti 27-63); secondaria a catena 1/2x7/8 (118 maglie) rapporto 3,22 (denti 14-45) Avviamento a pedale Ciclistica Telaio monotrave a culla aperta, struttura mista in tubi e lamiera d’acciaio Sospensioni Anteriore: forcella telescopica con ammortizzatori idraulici (contenuto 125 cm³ olio SAE 10-30) / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori teleidraulici Freni Anteriore: a tamburo centrale doppia camma con ganascia ad espansione,dimensioni utili 180x35 mm / Posteriore: a tamburo centrale monocamma con ganascia ad espansione,dimensioni utili 158x30 mm Pneumatici anteriore 2,75-18" rigato; posteriore 3,25-18" scolpito Prestazioni dichiarate Velocità massima 129 km/h Consumo 5,9 l/100 km Fonte dei dati: Museo Agusta - Cascina Costa

Collegamenti esterni

• Scheda ed immagini (PDF), su glaagusta.org.
• (EN) Details and images (PDF), su glaagusta.org.