Marmotta (ferrovia)

Con il nome di marmotta viene definito quel particolare segnale ferroviario basso girevoleil cui aspetto non ha significato per i treni ma che comanda i movimenti di manovra di rotabili o convogli ovvero di mezzi di trazione, trainanti o meno materiale rotabile (vetture o carri merci) o che si spostino da una località di servizio a un altra, o si rechino in linea per espletare un servizio lavori e rientrino poi nella località d'origine (treni cantiere, detti anche materiali e lavori). La marmotta è uno dei segnali di manovra, definiti "bassi" dai regolamenti ferroviari, a carattere più diffuso ed importante. Viene impiegata nelle stazioni, negli scali merci e, in casi particolari, su binari di raccordo. I segnali girevoli, che sarebbero le vere "marmotte", sono stati quasi completamente sostituiti dai segnali luminosi bassi a tre luci.

Marmotta girevole

Segnale basso luminoso disposto per la fermata

Caratteristiche

I segnali bassi girevoli erano costituiti da fanali girevoli con due facce, disposte ad angolo retto fra loro, dipinte l'una a strisce diagonali di colore bianco e nero alternate, l'altra in bianco con filettatura di colore nero. A queste due facce corrispondono di notte, rispettivamente, una luce violetta ed una luce bianca lattea. Le altre due facce sono dipinte in nero e di notte non danno alcuna segnalazione. Una marmotta è dunque costituita da un parallelepipedo in grado di ruotare (da qui deriva il curioso soprannome) a comando da chi dirige il movimento di manovra. Le segnalazioni dei segnali bassi girevoli sono le seguenti: - Fermata: di giorno faccia bianca a strisce diagonali alternate bianche e nere; di notte una luce violetta. - Libero Passaggio: di giorno faccia bianca con filettatura nera; di notte una luce bianca lattea.

Allo scopo di semplificarne la costruzione e ridurne la manutenzione i segnali girevoli bassi sono stati progressivamente sostituiti dai segnali bassi luminosi, di tipo più semplice, che hanno una diversa forma e forniscono l'indicazione prevista per mezzo di luci bianche verticali (libero passaggio) o orizzontali (fermata) senza più apparecchiature girevoli, soggette a guasti o malfunzionamenti.

Bibliografia

• Ministero dei Trasporti Ferrovie dello Stato, Veicoli ed impianti, Pisa, Tip. editrice Giardini, 1963.
• Pietro Merlo, Le chiamano marmotte, in iTreni Oggi n. 110, pp. 20-22, Salò, ETR, 1990.
• Rete Ferroviaria Italiana - Direzione Tecnica, Regolamento sui Segnali in uso sull'Infrastruttura Ferroviaria Nazionale, su epodweb.rfi.it, ed. 1947, emesso il 30 gennaio 2018.

Voci correlate

• Segnale ferroviario
• Manovra (ferrovia)
• Infrastruttura ferroviaria nazionale

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