Materiale rotabile delle Ferrovie Nord Milano
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Questa pagina contiene una lista di tutti i gruppi di locomotive e automotrici che sono state immatricolate nel parco delle Ferrovie Nord Milano dalla loro costituzione (1879)[1] ad oggi.
Al 1883 le società possedeva 14 locomotive a vapore, 67 carrozze e 52 carri.[2] Nel 1936 si contavano 68 locomotive, 5 automotrici, 343 carrozze e 940 carri.[3]
Locomotive
modificaLocomotive a vapore
modifica| Locomotive ferroviarie | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Gruppo | Anno | Rodiggio | Note | ||
| 1° schema (dal 1879) |
2° schema (dal 1887) |
3° schema (dal 1940)[senza fonte] | |||
| 1 ÷ 6 | 101 ÷ 106 | – | 1879 | B | |
| 10 ÷ 14 | 21 ÷ 25 | – | 1879 | B1 | |
| 31, 32 | 31, 32 | – | 1880 | C | |
| 40 | 62, 61 | – | 1885-1887 | C | All'arrivo della 61, nel 1887, la 40 cambiò la matricola in 62[4]. |
| 41 ÷ 44 | – | 1886-1887 | B1 | La 41 acquistata direttamente dalle FMSME[1] nel 1887, le 42÷44 ex FNS 10÷12, consegnate a FNS nel 1886 e immatricolate nel parco FNM nel 1894[5][6][7]. | |
| 41 ÷ 44 | – | 1908 | 2'B | Ricostruzione delle precedenti. | |
| 51 ÷ 56 | 250 | 1886-1887, 1915 | C | Rispettivamente ex FNS 01÷06[7][8]. | |
| 71 ÷ 77 | 270 | 1888, 1897, 1902 | C | Le 71-72 ex FNS 17-18, le 73÷77 ex FNS 73÷77[7][9]. | |
| 201 ÷ 207 | 200 | 1883 | B | Rispettivamente ex SFT 201÷206 e 200, incorporate nel 1888 nel parco FNM[7][10]. | |
| 251 ÷ 262 | – | 1895-1896, 1903, 1906 | 2'B | ||
| 281 ÷ 296 | 280 | 1909, 1911, 1923, 1926, 1927 | 2'C | Le 280 17÷20 del 1927 assunsero dall'inizio la numerazione definitiva[11]. | |
| 301 ÷ 303 | – | 1884 | C | Rispettivamente ex SFT 307 e 302-303, incorporate nel 1888 nel parco FNM[7][10]. | |
| 401 ÷ 411 | 240 | 1907-1909-1912 | D | Le 401÷404, vendute prima del 1940, non entrarono a far parte del gruppo 240[12][11]. | |
| 421 ÷ 428 | 220 | 1924 | 1'D | ||
| 290 | 1931 | 1'C2' | |||
| Locomotive tranviarie pervenute nel 1888 dalla Società Ferrovie del Ticino, esercente la tranvia Como–Fino–Saronno | ||
|---|---|---|
| Gruppo | Anno | Rodiggio |
| 1 ÷ 5 | 1880 | C |
| 11 ÷ 12 | 1881 | C |
| Locomotive tranviarie pervenute nel 1889 dalla Società Belga, esercente la tranvia Milano–Saronno | ||
|---|---|---|
| Gruppo | Anno | Rodiggio |
| 01 ÷ 03 | 1879-1880 | B |
| 04 | 1877 | B |
| 05 ÷ 07 | 1908 | B |
Locomotive elettriche
modifica| Locomotive elettriche | ||||
|---|---|---|---|---|
| Gruppo | Numerazione | Anno | Rodiggio | Note |
| E.600 | E.600-01 ÷ 06 | 1927-1928 | Bo'Bo' | |
| E.610 | E.610-01 ÷ 04 | 1949 | Bo'Bo' | |
| E.620 | E.620-01 ÷ 06 | 1984-1985 | B'B' | |
| E.630 | E.630-01 ÷ 09 | 1993 | Bo'Bo' | ex ČD 163 |
| E.640 | E.640-01 ÷ 08 | 1968 | Bo'Bo' | ex SŽ 342 |
| E.660 | E.660-051 | 1968 | Bo'Bo'Bo' | ex HŽ 1061 |
| E.661 | E.661-001 ÷ 002 | 1960 | Bo'Bo'Bo' | ex HŽ 1061 |
Locomotive Diesel
modifica| Locomotive diesel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Gruppo | Numerazione | Anno | Rodiggio | Note |
| Cn | Cn 531 Cn 532 ÷ 533 |
1966 ? |
? | ex SNFT |
| Cne | Cne 510 ÷ 519 | 1961, 1963, 1980 | C | ex SNFT |
| D.343 | D.343.1034 | 1969 | B'B' | ex SNFT |
| DE 145 | DE 145-01 ÷ 03 | 1994-1995 | Bo'Bo' | Tipo FS D.145.1000 |
| DE 500 | DE 500-01 ÷ 05 | 1971, 1975 | Bo'Bo' | |
| DE 510 | DE 510-1 ÷ 2 | 1967 | B | |
| DE 520 | DE 520-01 ÷ 18 | 1968 | Bo'Bo' | ex ČSD 753 |
| V 200 | 220-051 | 1955 | B'B' | ex SNFT |
Automotrici
modificaAutomotrici elettriche
modifica| Automotrici elettriche | |||
|---|---|---|---|
| Gruppo | Numerazione | Anno | Note |
| E.700 | E.700-01 ÷ 14 E.700-15 ÷ 17 E.700-18 ÷ 19 E.700-20 ÷ 22 E.700-23 |
1928-1932 1940, 1942 1948 1948 1956 |
– ex rimorchi E.800 motorizzati ricostruzione di E.710I ex rimorchi E.800 motorizzati prototipo del gruppo E.740 |
| E.710I | E.710-01 ÷ 02 | 1932 | |
| E.710II | E.710-001 ÷ 078 | 2007-2010 | tipo TSR, senza cabina |
| E.711 | E.711-001 ÷ 078 | 2007-2010 | tipo TSR, con cabina |
| E.720I | E.720-01 ÷ 03 | 1939 | ex rimorchi E.800 e E.810 motorizzati; dal 1948 E.730 |
| E.720 II | E.720-001 ÷ 014 | 2008-2012 | tipo Alstom Coradia |
| E.730 | E.730-01 ÷ 03 | 1939 | fino al 1948 E.720I |
| E.740 | E.740-01 ÷ 07 E.740-08 ÷ 16 E.740-17 ÷ 24 |
1951 1953-1954 1957 |
ex rimorchi E.800 motorizzati – – |
| E.750I | E.750-01 ÷ 02 | 1947 | ex rimorchi E.820 motorizzati |
| E.750II | E.750-01 ÷ 18 E.750-19 ÷ 24 |
1981-1984 1992-1993 |
tipo FS ALe 724 tipo FS ALe 582 |
| E.760 | E.760.001 ÷ 027 | 1998–2002 | tipo TAF |
| E.761 | E.761.001 ÷ 027 | 1998-2002 | tipo TAF |
Automotrici Diesel
modifica| Automotrici diesel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Gruppo | Numerazione | Anno | Rodiggio | Note |
| M-1 | M-1 | 1924 | 2'B' | |
| Md. 500 | Md. 500-01 ÷ 02 | 1931 | 1A | inizialmente Md 1/2-1 ÷ 2; autobus su rotaia |
| Md. 510 | Md. 510-01 ÷ 03 | 1934 | 1A | inizialmente Md 1/2-11 ÷ 13; autobus su rotaia |
| Md. 520 | Md. 520-01 ÷ 03 | 1939 | (1A)(A1) | tipo FS ALn 556.2200 |
| ALn 1204 | ALn 1204 | 1957 | 1A | autobus su rotaia ex ACT, per servizi turistici FTI |
| ALn 668 | ALn 668-111 ÷ 114 ALn 668-121 ÷ 122 ALn 668-123 ÷ 126 ALn 668-131 ÷ 133 ALn 668-141 ÷ 148 |
1960 1979 1983 1987, 1991 1993-1995 |
(1A)(A1) | ex SNFT; tipo FS ALn 668.2400 ex SNFT; tipo FS ALn 668.1000 ex SNFT; tipo FS ALn 668.3100 ex SNFT; tipo FS ALn 663 tipo FS ALn 663 |
| Autotreni | ||||
|---|---|---|---|---|
| Gruppo | Numerazione | Anno | Rodiggio | Note |
| ATR 115 | ATR 115 001 ÷ 008 | 2011–... | 2'Bo'2' | tipo Stadler GTW 2/6 |
| ATR 220 | ATR 220 024 ÷ 025 | 2008-2011 | Bo'2'2'Bo' | tipo Pesa ATRIBO |
Carrozze passeggeri
modifica| Carrozze | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nome | Numerazione | Anno | Note | |
| Leichtstahlwagen | EA.940-01 ÷ 66 (poi riclassificate in EB.930-51 ÷ 90 ed EA.940-51 ÷ 76; nel 2002, EB.930-81 ÷ 85 riclassificate in EA.940-79 ÷ 83) | Anni Cinquanta | Ex FFS, utilizzate per anni al traino di elettromotrici EB.740 | |
| M2 e M3 | EB.900-10 ÷ 38, EA.910-10 ÷ 17, EB.880-01 ÷ 06 | Anni 50 e 60 | Ex SNCB, utilizzate assieme alle E.630. Queste carrozze vennero classificate EB.900, EA.910 ed EB.880 | |
| Socimi | EB.960-01 ÷ 21 EB.960-22 ÷ 28 (poi riclassificate EA.970-01 ÷ 07) |
1981-1983 | Utilizzate per anni al traino di elettromotrici E.750 o di locomotive E.600, E.610, E.620, E.630 | |
| Carrozza a due piani | EAB.850-01 ÷ 18 (poi riclassificate in EB.850-01 ÷ 18, EB.950-01 ÷ 35 ed EB.980-01 ÷ 07) | 1980-1991 | Utilizzate assieme alle E.750 e E.620 | |
Note
modifica- ^ a b Fino al 1883 le FNM portavano il nome di Società Anonima per le Ferrovie Milano–Saronno e Milano–Erba (FMSME)
- ^ (EN) Foreign Railways of the World, su Google Books, 1884, p. 385. URL consultato il 28 maggio 2024.
- ^ (EN) World Survey of Foreign Railways - Transportation Division, Bureau of foreign and domestic commerce, Washington D.C., su Google Books, 1936, p. 990. URL consultato il 28 maggio 2024.
- ^ Castiglioni, Il vapore sulle Nord Milano, p. 14.
- ^ Castiglioni, Il vapore sulle Nord Milano, p. 15.
- ^ Castiglioni, Il vapore sulle Nord Milano, p. 20.
- ^ a b c d e Castiglioni, Il vapore sulle Nord Milano, tabella p. 16.
- ^ Castiglioni, Il vapore sulle Nord Milano, pp. 20-21.
- ^ Castiglioni, Il vapore sulle Nord Milano, p. 21.
- ^ a b Castiglioni, Il vapore sulle Nord Milano, p. 17.
- ^ a b Castiglioni, Il vapore sulle Nord Milano, tabella p. 18.
- ^ Castiglioni, Il vapore sulle Nord Milano, p. 22.
Bibliografia
modifica- Giovanni Cornolò, Ferrovie Nord Milano in tre secoli, CRA-FNM, 2006.
- Thomas Radice, I treni delle "Nord", in "i Treni", n° 321, dicembre 2009, pp. 18-23
- Simone Carcano, I treni del "Ramo Iseo", in "i Treni", n° 327, giugno 2010, pp. 14-8
- Franco Castiglioni, Il vapore sulle Nord Milano, in Tutto treno & Storia, n. 34, secondo semestre 2015, pp. 12-23.
