Nardi FN.333
Il Nardi FN.333 o Nardi FN.333 Riviera o SIAI-Marchetti FN.333 Riviera è stato il prototipo di un piccolo aeroplano quadriposto interamente metallico di tipo anfibio, progettato per usi multiruolo sia civili che militari, costruito nel 1952.
| Nardi FN.333 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Anfibio per trasporto executive, pattugliamento e soccorso |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Fratelli Nardi-SIAI-Marchetti
|
| Data primo volo | 4 dicembre 1952 |
| Data ritiro dal servizio | in servizio |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,30 m |
| Apertura alare | 10,38 m |
| Altezza | 3,22 m |
| Superficie alare | 15,00 m² |
| Peso a vuoto | 950 kg |
| Peso max al decollo | 1 350 kg |
| Passeggeri | 3-4 |
| Propulsione | |
| Motore | Continental O-470-H |
| Potenza | 240 CV |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 290 km/h |
| Velocità di crociera | 285 km/h |
| Velocità di salita | 6,5 m/s |
| Corsa di decollo | 274 m 416 m in acqua |
| Atterraggio | 160 m |
| Autonomia | 850 km |
| Tangenza | 5 480 m |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Sviluppo
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Fu costruito dai F.lli Nardi a Milano nel 1952, venne portato in volo il 4 dicembre del 1952 con un motore da 147 Hp. dal Pilota Collaudatore Nello Valzania. Successivamente venne rimotorizzato con un più potente Continental O-470-H da 240 Hp, un terzo esemplare riuscì a volare solamente nel 1956. A causa delle difficoltà economiche per lo sviluppo dell'aereo si preferì cederne i diritti di costruzione alla SIAI-Marchetti nel marzo del 1959.
La SIAI-Marchetti di Sesto Calende, Varese mise subito in produzione un lotto di 10 esemplari che furono venduti alla clientela americana dopo aver ottenuto nel 1963 la certificazione dalla Federal Aviation Agency USA. Il primo esemplare arrivò negli Stati Uniti interamente montato in nave, i successivi esemplari, invece, smontati venivano rimontati in loco dal concessionario locale (Airmotive Southwest) nel New Jersey.[2]
La totalità dei velivoli sono stati venduti negli USA e in Svezia dove la presenza di agglomerati urbani lungo corsi d'acqua, difficilmente raggiungibili via terra, favorisce questo tipo di aereo.
Tecnica
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Monoplano ad ala alta anfibio con doppi comandi, interamente metallico con travi di coda collegate all'ala. Quadriposto con carrello triciclo retrattile e galleggianti laterali retrattili sostenuti dalle ali e con un timone di comando dello scafo centrale.
Propulso con un motore Continental O-470-H a 6 cilindri contrapposti raffreddato ad aria, ed un'elica bipala di tipo spingente.
Strutturalmente e dimensionalmente, salvo che per i piani di coda, ricorda il Republic RC-3 Seabee longevo velivolo in produzione sin dal 1945.
Versioni
modifica- FN.333W
Una versione del velivolo senza carrello, solamente idrovolante, designata FN.333W è stata progettata ma mai costruita.
Note
modifica- ^ (RN) www.seabee.info (PDF), su seabee.info.
- ^ Green, William (1965).L'aereo del mondo. Macdonald & Co (Publishers) Ltd.
Bibliografia
modifica- Compiuti 50 anni di costruzioni aeronautiche a Torino, XV, Alata, 1959, p. 29 e succ..
- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1985.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- Il Nardi FN.333 Riviera Anfibio, su seabee.info.
