Queen Rinas

Il Queen Rinas è un traghetto passeggeri di proprietà della compagnia di navigazione Tarco Marine. Dal 1989 al 2023 ha operato con il nome di Corsica Victoria per conto dell'armatore italiano Corsica Ferries - Sardinia Ferries.

Queen Rinas
Queen Rinas, al tempo Corsica Victoria, ormeggiata a Vado Ligure nel 2010
Descrizione generale
Tipo	traghetto ro-ro passeggeri
Armatore	Tarco Air Cargo Services
Proprietà	Rederi AB Gotland (1973-1989) Corsica Ferries - Sardinia Ferries (1989-2023) Flipper Lines (2023-2024) Tarco Air Cargo Services (Dal 2024)
Registro navale	SMSR, n° 1
Porto di registrazione	Visby (1973-1989) Panama (1989-2000) Genova (2000-2024) San Marino (dal 2024)
Identificazione	Nominativo internazionale ITU: I K Z U (India-Kilo-Zulu-Uniform) Numero MMSI: 247580000 Numero IMO: 7305253
Rotta	Jeddah-Suakin
Costruttori	Brodogradiliste J. L. Mosor
Cantiere	Traù, Jugoslavia
Varo	12 febbraio 1973
Completamento	26 novembre 1973
Entrata in servizio	marzo 1974
Nomi precedenti	Gotland (1973-1989) Corsica Victoria (1989-2023) Camomilla (2023-2024)
Stato	In servizio
Caratteristiche generali
Dislocamento	9 376
Stazza lorda	13005 (dal 1990) 6642 (1973-1990) tsl
Portata lorda	2 643 tpl
Lunghezza	146,55 (dal 1990) 123,80 (1973-1990) m
Larghezza	20,5 m
Pescaggio	5,10 (dal 1990) 4,85 (1973-1990) m
Propulsione	6 motori Nohab/Polar SF116VS-E Diesel, 10 590 kW, collegati a due assi
Velocità	19 nodi (35,19 km/h)
Capacità di carico	480 auto o 600 m.l. di carico merci 300 auto (1973-1990)
Passeggeri	1790 (dal 1990) 1670 (1973-1990)
(DA) Corsica Victoria (ex. Gotland), IMO 7305253, su faergelejet.dk. URL consultato il 15 agosto 2017. Corsica Victoria, su leonardoinfo.com. URL consultato il 15 agosto 2017.
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Caratteristiche

Il traghetto è spinto da sei motori Diesel Nohab/Polar SF116VS-E eroganti ciascuno 1765 kW di potenza a 750 giri/min, per un totale di 10590 kW. La nave può raggiungere una velocità massima di 19 nodi e può trasportare fino a 1790 passeggeri e 480 veicoli.

È un traghetto ro/ro, dotato di doppia apertura, sia della prua che del portellone a poppa.

Il traghetto ormeggiato di prua a Bastia durante il servizio sotto il nome di Corsica Victoria.

I servizi disponibili a bordo sono: cabine (220), ristorante à la carte, ristorante self-service (530 posti distribuiti tra i due ristoranti), 2 bar (266 e 137 posti), disco bar (157 posti), caffetteria, boutique, mini-market, cinema/auditorium (150 posti), area giochi per bambini, sala video games, piscina e solarium.

La nave è strutturata su nove ponti:

• Ponte 9 - Amethyst deck: cabine
• Ponte 8 - Emerald deck: bar, solarium, cabine
• Ponte 7 - Sapphire deck: solarium, cabine
• Ponte 6 - Diamond deck: ristorante à la carte, ristorante self-service, caffetteria, boutique, mini-market, area giochi per bambini, sala video games, bar interno, bar esterno, piscina, solarium.
• Ponte 5 - Ruby deck: reception, cabine
• Ponte 4 - Garage deck
• Ponte 3 - Garage deck
• Ponte 2 - Crystal deck: cinema/auditorium,disco bar

Nel 1989 fu portata nei cantieri navali I.N.M.A. di La Spezia, già autori del rinnovamento della gemella Corsica Regina, per essere sottoposta a importanti lavori di ristrutturazione, che comportarono l'allungamento del traghetto di circa 23 metri e l'aggiunta di due ponti. Dallo stesso anno al 1999 sulle fiancate ha avuto solo il nome corsica ferries in quanto non ancora accorpata a sardinia ferries.

Dal 1999, anno in cui si unirono le due compagnie, sulle fiancate sono presenti entrambi i nomi separarti dal logo della "testa".

A febbraio 2023, dopo la vendita a Flipper Lines, sono stati rimossi tutti i loghi della precedente compagnia ma sono rimasti invariati i colori esterni e tutti gli ambienti interni.

Servizio

Il traghetto è stato costruito presso i cantieri navali Jozo Lozovina-Mosor di Traù, nella ex Jugoslavia, insieme alla nave gemella Visby. La sua costruzione era stata commissionata dalla compagnia di navigazione svedese Stena Line, ma durante i lavori il contratto fu acquisito dalla Rederi AB Gotland. Varato il 12 febbraio 1973 con il nome di Gotland, il traghetto fu consegnato alla compagnia proprietaria nel dicembre dello stesso anno ma, poiché si dovette procedere ad alcuni lavori supplementari, entrò in servizio solo nel 1975.

Nel gennaio 1989 la nave fu ceduta alla compagnia italo-francese Corsica Ferries, che la ribattezzò Corsica Victoria. Nella primavera del 1990 rientrò in servizio dopo importanti lavori.

L'allora Corsica Victoria a Livorno nel 2012.

Negli anni la nave ha navigato tra i porti di Livorno, Piombino, Genova, Savona, Golfo Aranci, Nizza, Tolone, Ajaccio, Bastia, Calvi, Isola Rossa.

Posto in disarmo a settembre 2022 nel porto di Livorno, nel 2023 il traghetto passa alla compagnia Flipper Lines, che gli dà il nome di Camomilla e le assegna il servizio sulla tratta Brindisi-Valona.

Successivamente rimane in disarmo a Katakolo, in Grecia, dal 1º marzo al 28 luglio 2024, quando, imbarcati 30 camion e 3 trattori, lascia il porto alla volta di Tuzla, venendo venduta alla Tarco Marine e rinominata Queen Rinas. Diviene così la prima nave ad issare bandiera sammarinese.

Nei mesi successivi la nave rimane in disarmo nel porto di Jeddah e a fine 2024 si ricongiunge con l'ex compagna di flotta Corsica Marina Seconda, neoacquisto della compagnia sudanita.

Il 15 dicembre 2024 prende servizio nei collegamenti tra il Sudan e l'Arabia Saudita,tra i porti di Suakin e Jeddah.

Navi gemelle

• Kevalay Queen (già Sardinia Regina)

Altri progetti

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• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Corsica Victoria

Collegamenti esterni

• Interni nave, su faktaomfartyg.se. URL consultato il 16 dicembre 2024.
• Ponti nave, su faktaomfartyg.se. URL consultato il 16 dicembre 2024.
• Foto nave, su faktaomfartyg.se. URL consultato il 16 dicembre 2024.
• Differenze con Sardinia Regina, su youtube.com.