Rivian R1T
La Rivian R1T è la prima autovettura elettrica prodotta dalla casa automobilistica statunitense Rivian a partire dal settembre 2021.[1] [2]
| Rivian R1T | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Rivian
|
| Tipo principale | pick-up |
| Produzione | dal 2021 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 5514 mm |
| Larghezza | 2078 mm |
| Altezza | 1923 mm |
| Passo | 3452 mm |
| Massa | 3242 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Normal, Illinois |
| Stessa famiglia | Rivian R1S |
| Auto simili | GMC Hummer EV, Ford F-150 Lightning, Tesla Cybertruck, Chevrolet Silverado EV |
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Descrizione e tecnica
modificaLa R1T è un pick-up completamente elettrico alimentato a batteria con trazione integrale. Il veicolo è dotato di quattro motori elettrici, uno su ciascuna ruota, che in combinazione producono una potenza totale di 835 CV (623 kW) e 1231 Nm di coppia.[3] Questi sono del tipo a magneti permanenti, con i motori anteriori chr producono 415 CV (309 kW) e 560 Nm di coppia mentre i due motori posteriori producono 420 CV (310 kW) e 671 Nm di coppia. L'accelerazione nello 0–60 mph (0–97 km/h) è di 3,0 secondi, mentre la velocità massima è di 180 km/h.[4]
Le sospensioni che sono del tipo pneumatiche regolabili in altezza con un'escursione di 170 mm, consentono di variare l'altezza di marcia di 200–370 mm. Lo schema sospensivo all'anteriore vi è a doppio braccio oscillante con lunghezza dei bracci disuguale, mentre al posteriore un multilink.
La frenata rigenerativa può esercitare fino a 0,21 g di decelerazione senza azionare il sistema frenante, andando a ricaricare la batteria con l'energia dissipata durante le decelerazioni. La distribuzione del peso anteriore-posteriore è ripartita secondo lo schema 51/49.
L'autonomia con il pacco batteria standard da 135 kWh è di 505 km, mentre con quello più grande da 180 kWh è di 640 km. Le celle agli ioni di litio sono prodotte dalla Samsung, ma la batteria è assemblata direttamente dalla Rivian a Normal in Illinois.[5] Il pacco batterie è integrato nella parte bassa del telaio riducendo gli ingombri e il baricentro, seguendo lo schema definito come "piattaforma skateboard".[6]
Note
modifica- ^ https://www.chicagotribune.com/business/ct-biz-rivian-production-launch-ev-truck-manufacturer-20210915-mu4eanomhfgkdcnrklimc7kw2q-story.html
- ^ https://insideevs.com/news/533085/first-rivian-r1t-assembly-line/
- ^ https://arstechnica.com/cars/2021/09/rivians-67-500-314-mile-electric-adventure-truck-put-to-the-test/
- ^ https://carbuzz.com/cars/rivian/r1t
- ^ https://electrek.co/2021/09/28/rivian-r1t-first-drive-easily-the-best-pickup-ive-ever-driven-both-off-road-and-on/
- ^ https://www.autoevolution.com/news/analyzing-the-skateboard-architecture-of-the-rivian-r1t-and-r1s-152013.html
Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- (EN) Sito ufficiale, su rivian.com.
