Stazione di Alzano Lombardo

Alzano Lombardo; stazione ferroviaria
	Alzano Maggiore
	Il fabbricato viaggiatori e la torre del rifornitore nel 1911
Localizzazione
Stato	Italia
Località	Alzano Lombardo
Coordinate	45°43′51.37″N 9°43′44.5″E
Linee	ferrovia della Valle Seriana
Storia
Stato attuale	smantellato
Anno attivazione	1884
Anno soppressione	1924
Caratteristiche
Tipo	stazione passante, in superficie
Binari	3
Gestori	Società Anonima della Ferrovia Valle Seriana
Operatori	Società Anonima della Ferrovia Valle Seriana

La stazione di Alzano Lombardo fu una stazione ferroviaria della ferrovia della Valle Seriana a servizio dell'omonimo comune.

Storia

La stazione fu aperta al servizio pubblico il 21 aprile 1884, assieme al tratto Bergamo-Albino, primo tronco della linea della Valle Seriana. La ferrovia in seguito proseguì verso Vertova (23 agosto), Ponte Nossa (23 marzo 1885), Ponte Selva (6 luglio 1885) e Clusone (12 marzo 1911)^[1].

Ebbe il nome di Alzano Maggiore fino al 1938, quando cambiò nome in Alzano Lombardo, adeguandosi al toponimo del comune formatosi nel 1927^[2].

Il servizio presso la stazione terminò il 31 agosto 1967, con la chiusura della linea ferroviaria^[3]. Dal 2009, con l'apertura della tranvia Bergamo-Albino che reimpiega il sedime della ferrovia della Val Seriana, parte del piazzale binari della stazione è utilizzato dalla fermata tranviaria di Alzano Centro^[4], mentre l'edificio della stazione attualmente versa in stato di abbandono.

Strutture e impianti

Il fabbricato viaggiatori è una costruzione a tre livelli e a pianta rettangolare. Inizialmente fu costruita a due livelli, ma nel 1920 fu innalzata di un piano. Presso la stazione era presente la torre del rifornitore per le locomotive a vapore^[5].

Il piazzale era composto dal binario di corsa e da uno di raddoppio che proseguivano affiancati fino all'inizio del raccordo con la Cartiera Pigna, ubicato in direzione di Clusone^[6].

In direzione di Bergamo era presente uno scalo merci con un magazzino servito dalla prosecuzione del binario di raddoppio. Un binario di scalo serviva il piano caricatore^[7].

Movimento

Fu servita dai treni accelerati e omnibus della relazione Bergamo-Ponte Selva fino al 1911 quando fu sostituita dalla relazione Bergamo-Clusone.

Il servizio merci presso la stazione era rivolto alla Cartiera Pigna e al cementificio dell'Italcementi^[8].

Note

^ Leopardi, Ferruggia & Martinelli (2005), p. 60 e p. 63.
^ Quadro orario 375. Bergamo-Ponte della Selva-Clusone, in Orario generale ferrovie, tramvie, navigazione e servizi automobilistici. Ufficiale per le Ferrovie italiane dello Stato, gennaio 1938, p. 259.
^ Leopardi, Ferruggia & Martinelli (2005), p. 67.
^ Bernardi (2011), p. 1001.
^ Leopardi, Ferruggia & Martinelli (2005), p. 79 e p. 80.
^ Leopardi, Ferruggia & Martinelli (2005), p. 132 e p. 134.
^ Leopardi, Ferruggia & Martinelli (2005), p. 132.
^ Leopardi, Ferruggia & Martinelli (2005), p. 79 e p. 134.

Bibliografia

Stefano Bernardi, La nuova metrotranvia Bergamo-Albino, in Ingegneria Ferroviaria, novembre 2011, pp. 1001-1009.
Giulio Leopardi, Carlo Ferruggia e Luigi Martinelli, Treni & Tramvie della bergamasca, 2ª ed., Clusone, Ferrari Editrice, 2005, ISBN 978-8-889428-10-8.