La Formula TC1 è una competizione mondiale per vetture turismo Organizzata da FGSport. Essa prende il posto del World Touring Car Championship e adotta gli stessi regolamenti tecnici. Il campionato è diviso in 2 classi: La "Nuova TC1" e la TC2. Sarà assegnato solo il titolo costruttori, oltre a due trofei riservati a piloti e nazioni.
Questo campionato si può collegare a diversi campionati passati: il primo di questi è il Campionato STC, corso dal 2004 - 2005 al 2006 - 2007. Questo campionato, che usava le stesse vetture del ETCC del periodo 2000 - 2004, è stato vinto da Salvatore Tavano, che si è aggiudicato tutti e 3 i campionati disputati alla guida di una Alfa Romeo 156, che a sua volta ha vinto il titolo costruttori. Nell'albo d'oro del campionato sono segnati anche 1 titolo vinto da Tommy Rustad (nel 2007) e uno vinto da Fabrizio Giovanardi (non si sa però quando lo abbia conquistato).
Nel 2012 il campionato cambia nome in Campionato Mondiale Turismo Endurance: le gare durano un ora ed è previsto un pit stop e il cambio pilota. Il titolo 2012 - 2013 se lo aggiudica la coppia formata da Alain Menu e Cristian Ledesma (mondiale), mentre la coppia Menu e Rob Huff si aggiudica il titolo europeo. Chevrolet si aggiudica il titolo costruttori, mentre gli Stati Uniti quello per nazioni. Nel 2013 - 2014 il titolo va alla coppia Bruno Spengler - Dirk Werner (BMW), mentre il titolo Super 2000 viene vinto da Ferenc Ficza (Alfa Romeo). Il titolo costruttori va a BMW, mentre la Germania si aggiudica quello per nazioni. Il campionato torna nel 2015 - 2016, ma viene interrotto dopo sole 3 gare: il titolo va alla coppia Augusto Farfus - Cacá Bueno (BMW), BMW vince il titolo costruttori e la Germania quello per nazioni.
Dopo una pausa di 2 anni (2016 e 2017), hanno creato un nuovo campionato, chiamato Formula TC1 o Campionato mondiale turismo costruttori, che prenderà il via a Novembre 2018. Durante l'estate 2017 si svolgeranno una serie di eventi non valevoli per il campionato, validi come presentazione del nuovo campionato.
Il calendario è stato annunciato il 29 settembre2022, insieme a quello del Campionato del mondo endurance 2023. Salvo diverse indicazioni, le gare si corrono durante i weekend di tale campionato, come evento di supporto.
Il 12 gennaio 2012, la serie ha effettuato diversi annunci per quanto riguarda la stagione:
Petrol Ofisi è stato scelto come carburante ufficiale della serie fino al 2014.
Il Master Grand Prix offrirà un premio in denaro di 5 milioni a qualsiasi pilota che vince la gara proveniente da un altra disciplina motoristoca e/o non ha un impegno a tempo pieno nella stagione in nessun campionato. Ogni mese si svolgono delle prove in diversi tracciati usati dalla ARS, per decidere il pilota che prenderà parte a questa sfida (o i piloti).
Khumo ha firmato come fornitore di pneumatici della serie fino al 2013.
Il 6 marzo2012, è stato annunciato che il numero massimo di partecipanti per ogni evento di questa stagione è stato limitato a 26 vetture, ad eccezione della Japan Final 300 (40 auto) e il Master Grand Prix (27).
Come evento più importante della stagione è stato scelto la “Indy Japan 300:The Final" (rinominata Japan Final 300):questo evento (unico a corrersi su pista ovale) si corre al Twin Ring Motegi, in Giappone ed ha un regolamento differente rispetto allo standard del campionato, Con due gare di qualificazione per accedere alla "Finale".
L’”Honda Super Prix” si disputerà a Suzuka fino al 2013. I funzionari della città stanno cercando di estendere il contratto fino al 2014.
Le gare di Shakir, Sepang e Singapore si svolgeranno su due gare (day/night per singapore su due configurazioni diverse Sakir e Sepang);
Il tracciato russo del NevaRing sta cercando un posto nel calendario 2012; non riesce, però, a superare i test sulla sicurezza, anche se il governo Russo era riuscito a inserire nel calendario la gara, che poi è stata cancellata.
-Tutti i tracciati di proprietà della ISC - non oranizzeranno gare quest'anno.
In ogni gara viene assegnato un punto bonus al 15° classificato, ma solo se questi, all'arrivo al traguardo, si trova a meno di un secondo di distacco da chi lo precede; in caso contrario non ottiene il punto.
Sono ammesse al campionato le Wild Card:si tratta di un pilota, proveniente dalle serie di supporto (Formula Master 3000), ammessi sia direttamente con un team già iscritto, sia con un proprio team in collaborazione con uno già iscritto.
Oltre al titolo principale, sono assegnati il titolo di "Campione Asiatico, e il titolo di "Campione Internazionale".
Nelle gare con formato gemello, si svolgono due sessioni di qualifiche.
Towsend Bell e Jonathan Summerton non prenderanno parte alla prima "World Final" perchè impegnati nella Petit Le Mans; verranno perciò sostituiti da 2 "piloti fantasma" (non prendono punti in classifica).
La classifica Telaisti e Motoristi assegna i punti in base al miglior pilota classificato
Sistema di punteggio
I punti vengono assegnati in base al piazzamento finale di ogni pilota:
Posizione
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Tutti gli altri
Tutte le gare
25
23
21
19
17
15
13
11
9
7
5
3
2
1
0*
0
Gare a doppio round
50
46
42
38
34
30
26
22
18
14
10
6
4
2
0*
0
Punti Bonus
1 punto bonus viene dato al 15esimo in classifica solo se, al traguardo, si trova a meno di 1 secondo di distacco da chi lo precede;
Nella Japan Final 300 vengono aggiunti altri punti bonus:
1 Per il giro più veloce
1 Per la pole position
1 Per chi si qualifica alla JF300
Gare con Format Gemello. Ognuno ottiene doppi punti.
I caso di parità di punti, saranno suddivisi per numero di vittorie, seguito dal numero di 2ndi posti, 3rsi, ecc, e poi per numero di pole position, seguito dal numero di volte qualificato secondo, ecc.
Coppa Pasquetta
Algarve
Circuito di Baku*
Nürburgring*
24 ore di Le Mans Week 1*
TT Circuit Assen
Mantorp
Manama
Fuji Dream Race
[[]]
[[]]
Luca Albon
Steven Goldstein[1]
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Bertrand Baguette[2]
Bruno Senna
Javier Villa
Liam Lawson[4]
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James Nash
Niko Ulìc[8]
Kris Richard
Mehdi Bennani[9]
Hendrick Motorsports
Ayla Ågren
Jamie Green
Andrea Dovizioso
