Astoux-Védrines Triplane

Astoux-Védrines Triplane
Descrizione
Tipo	aereo da caccia
Equipaggio	1
Costruttore	Astoux-Véndrines
Data primo volo	1916
Utilizzatore principale	Aéronautique Militaire
Esemplari	1
Propulsione
Motore	un Clerget 9B
Potenza	130 CV (97 kW)
	i dati sono estratti da French aircraft of the First World War
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L'Astoux-Védrines Triplane fu un aereo da caccia monomotore triplano sviluppato in Francia dal pilota Jules Védrines e dall'ingegnere Louis León Astoux nella seconda metà degli anni dieci del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo.

Storia del progetto

Nel 1916, dopo la comparsa sul fronte occidentale dei triplani tedeschi Fokker Dr.I l'Aéronautique Militaire francese richiese un aereo simile per i propri reparti da caccia.^[2] L'aviatore Jules Védrines e l'ingegnere Louis León Astoux progettarono un aereo da caccia triplano che fu designato Astoux-Véndrines Triplane.^[3] Il prototipo del nuovo aereo fu costruito nel 1917 e fu testato nell'aerodromo di Étampes durante la prima guerra mondiale.^[2] Il campo d'aviazione di Étampes, precedentemente utilizzato dalle ditte Farman e Blériot per valutare i propri aerei, fu utilizzato dall'aviazione francese per testare una serie di progetti insoliti.^[2] L'aereo fu portato in volo per la prima volta da Védrines.^[2]

Descrizione tecnica

Aereo da caccia triplano, monoposto monomotore.^[3] Le tre ali avevano corda stretta con un singolo montante interalare su ciascun lato che collegava tutte e tre le ali.^[2] Le ali erano sfalsate in modo che l'ala superiore fosse davanti e quella inferiore fosse all'estremità posteriore.^[2] L'ala inferiore era dotata di alettoni.^[2] Un aspetto insolito del progetto era che l'incidenza delle ali poteva essere variata durante il volo.^[2] Alla pinna caudale era attaccato un grande timone che si estendeva sopra e sotto la parte finale della fusoliera.^[2] Il motore era un rotativo Clerget 9B a 9 cilindri raffreddati ad aria, erogante la potenza di 130 CV (97 kW), ed azionante un'elica bipala lignea a passo fisso, dotata di ogiva a fine aerodinamico.^[3] Il carrello di atterraggio era triciclo posteriore fisso, con pattino di coda.^[2]

Impiego operativo

Jules Védrines decise di effettuare un accurato programma di collaudi e di fissare l'incidenza delle ali al suolo prima di far volare l'aereo. Un altro pilota, l'adjutant Simon, distrusse l'aereo in un incidente, probabilmente a causa del cedimento dell'ala ad incidenza variabile, il 16 settembre 1916 con la morte del pilota.^[3] Non sembra che il triplano sia stato ricostruito né che il progetto sia stato ulteriormente sviluppato.^[2]^[3] All'epoca erano disponibili per la produzione in grande serie i biplani da caccia SPAD S.VII.^[2]

Utilizzatori

Francia

Aéronautique Militaire dell'Armée de terre

Note

^ Davilla, Soltan 2002, p. 46.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l Airwar.
^ ^a ^b ^c ^d ^e Flying Machines.

Bibliografia

(EN) James J. Davilla e Arthur M. Soltan, French aircraft of the First World War, Flying Machines Press, 2002, p. 46.
Luigi Mancini (a cura di), Grande Enciclopedia Aeronautica, Milano, Edizioni Aeronautica, 1936.