Astra Triplane
L'Astra Triplane fu un aereo monomotore triplano sviluppato in Francia dalla nella prima metà degli anni dieci del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo.[3][4]
| Astra Triplane | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da cooperazione |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Société Astra
|
| Data primo volo | 1911 |
| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 9,70 m |
| Apertura alare | 13 m |
| Superficie alare | 48 m² |
| Peso a vuoto | 700 kg |
| Peso max al decollo | 1.150 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Renault V8 |
| Potenza | 75 CV |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 90 km/h[1] |
| Velocità di crociera | 80 km/h |
i dati sono estratti da Le triplan Astra[2] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Storia del progetto
modificaNel 1911, la società francese Société Astra des Constructions Aéronautiques costruì un aereo da cooperazione appositamente per una competizione di aerei militari emessa dall'Armée de terre nel 1910.[4] Sponsorizzato da Henri Deutsch de la Meurthe, Gabriel Voisin fu chiamato ad aiutare la ditta Astra a progettare e costruire un grande velivolo triplano costruito in tubi d'acciaio.[3] Al concorso indetto risposero 42 costruttori aeronautici: Blériot, Bourgoin et Kessels, Passerat et Radiguel, Pons, Rep, Farman, Coanda, Borel et Morane, Roissart et Bellel, Antoinette, Astra, Nieuport, Voisin, Timaksion, Billard, Lagras, Clement et Bayard, Farman, Goupy, Bonnet-Labranche, Deperdussin, Zodiac, Hanriot, Fabre, Collin de Laminière, Bebin, Bréguet, Caillie, Savary, Guyot-Verdier, Etienne et Cie, Paulhan, Dhumbert, Dumnnt, Maurice, Sommer, Moreau, Lecomte, Clément. Legrand, Blanc, Lastenas-Lapers.[5] Il concorso si tenne a Reims, alla presenza del generale Pierre Auguste Roques, ispettore permanente dell'Aéronautique Militaire.
Descrizione tecnica
modificaAereo triplano, biposto monomotore.[2] La configurazione alare era triplana, con ali di uguale apertura, collegate tra loro da montanti interalari a N realizzati in tubi d'acciaio e rinforzati da fili dello stesso metallo.[6] L'apertura alare era di 13 m, con le ali larghe 1,250 m e distanti tra loro 1,20 m.[7] all'estremità dell'ala superiore e di quella di mezzo vi erano gli alettoni di forma trapezoidale.[7][6] L'ala inferiore era posta a soli 35 cm dal suolo, e alla sua estremità erano posti dei distanziali in tubo d'acciaio per impedire contatti indesiderati con il suolo.[2][7] La fusoliera aveva sezione quadrangolare, ed era ricoperta in tela, tranne per la parte dove si trovava il motore, che era ricoperta con fogli d'alluminio.[2] Il propulsore era un Renault a 8 cilindri a V, raffreddati ad aria, erogante la potenza di 75 CV ed azionante un'elica Astra bipala lignea del diametro di 3 m.[2] Il carrello d'atterraggio era triciclo, posteriore, costituito da quattro ruote (1.000x200), dotate di cerchi metallici, poste a coppie nella semiala inferiore e da altre due, più piccole, situate all'estremità della fusoliera.[2][6] I posti per il pilota e per il passeggero erano situati nella parte centrale della fusoliera, sotto l'ala superiore e in mezzo a quella centrale.[7] Sopra di essi si trovava il serbatoio per il carburante.[2]
Impiego operativo
modificaNel corso dei collaudi, effettuati dal pilota Gossin, il velivolo dimostrò mediocri caratteristiche di volo, e una certa fragilità del carrello di atterraggio e pertanto non ottenne ordini di produzione.[3]
Note
modifica- ^ Mirguet 1912, p. 76.
- ^ a b c d e f g Mirguet 1912, p. 74.
- ^ a b c Airwar.
- ^ a b L'Aérophile, 1 octobre 1911, p. 452.
- ^ L'Aérophile 1 octobre 1911.
- ^ a b c L'Aérophile 15 octobre 1911, p. 491.
- ^ a b c d Mirguet 1912, p. 75.
Bibliografia
modifica- Luigi Mancini (a cura di), Grande Enciclopedia Aeronautica, Milano, Edizioni Aeronautica, 1936.
- (EN) Leonard E. Opdycke, French Aeroplanes Before the Great War, Atglen, Pennsylvania, Schiffer Military History, 1999.
- Periodici
- (FR) Georges Besançon (a cura di) e P. James, Les Aeroplanes du Concours Militaire 1, in L'Aérophile, Paris, 1º octobre 1911.
- (FR) Georges Besançon (a cura di) e P. James, Les Aeroplanes du Concours Militaire 2, in L'Aérophile, Paris, 15 octobre 1911.
- (FR) Georges Besançon (a cura di) e P. James, Les Aeroplanes du Concours Militaire 3, in L'Aérophile, Paris, 1º novembre 1911.
- (FR) Georges Besançon (a cura di) e Henri Mirguet, Astra Triplan, in L'Aérophile, Paris, 15 février 1912.
Voci correlate
modificaAltri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- (EN) Astra 1912 Triplano, su 1000 Aircraft Photos. URL consultato il 1º gennaio 2025.
- (EN) Astra, Astra-Kapferer, Astra-Wright, su The Pioneers. URL consultato il 1º gennaio 2025.
- (EN) Astra Triplane, su Flying Machines. URL consultato il 1º gennaio 2025.
- (RU) Astra Triplan, su Airwar. URL consultato il 1º gennaio 2025.
