Bozza:Alinord
Precedentemente conosciuta come CADABO, ne ampliò le attività per qualche tempo tra la fine degli anni '80 e l'inizio dei '90. Controllato dal Gruppo Bastogi/Acqua Marcia, ereditò alcuni collegamenti di linea giornalieri già in essere con la precedente denominazione: bigiornaliero Parma-Roma/Ciampino, giornaliero Perugia-Roma/Ciampino, giornaliero Perugia-Milano, trigiornaliero Bergamo-Roma/Ciampino (erede di uno dei più apprezzati e frequentati voli Itavia). La società puntava essenzialmente al mercato degli uomini d'affari con orari che permettevano il viaggio andata e ritorno nella stessa giornata. Non caso la scelta dell'aeroporto di Ciampino nella capitale: meno congestionato di Fiumicino e più vicino al centro-città.
La flotta, di base presso l'aeroporto Ciampino di Roma e inizialmente composta dai rustici trireattori Yakolev 40, incorporò alcuni più moderni ed efficienti bireattori Fokker 28 "Fellowship". Rimasero sulla carta i progetti di altri collegamenti: Trieste-Bergamo, e (di memoria Aligiulia) Trieste-Venezia-Torino, Trieste-Genova e Firenze-Torino.