Linee tranviarie giapponesi

Questa è una lista di linee tranviarie in Giappone, e include sia le tranvie attualmente in esercizio che quelle passate. L'ordine è geografico, da nord a sud.

Hokkaidō

Nome della rete	Posizione	Tipo di trazione	Scartamento	Data (da)	Data (a)	Note
Asahikawa Shigai Kidō (旭川市街軌道)	Asahikawa	elettrica (600 V DC)	1067 mm	3 novembre 1929	8 giugno 1956	^[1]
Asahikawa Denki Kidō (旭川電気軌道)	Asahikawa - Higashikawa (東川) e Asahiyama (旭山)	elettrica (600 V DC)	1067 mm	8 gennaio 1927	31 dicembre 1972	^[1]
Rete tranviaria di Hakodate	Hakodate	cavalli	1372 mm	13 dicembre 1897 ^{[senza fonte]}	1913 ^{[senza fonte]}
Rete tranviaria di Hakodate	Hakodate	elettrica (600 V DC)		31 October 1913 ^{[senza fonte]}
Rete tranviaria di Sapporo	Sapporo	cavallo	1067 mm	1º maggio 1910 ^{[senza fonte]}	1918 ^{[senza fonte]}
Rete tranviaria di Sapporo	Sapporo	elettrica (600 V DC)	4 agosto 1918 ^{[senza fonte]}

Tōhoku

Nome della rete	Posizione	Tipo di trazione	Scartamento	Data (da)	Data (a)	Note
	Akayu	forza umana		3 maggio 1919 ^{[senza fonte]}	30 giugno 1924 ^{[senza fonte]}
Akita Basha Tetsudō (秋田馬車鉄道)	da Akita a Tsuchizaki (土崎)	cavalli	1391 mm	14 July 1899	1922	^[1]
Rete tranviaria di Akita (秋田市電)	da Akita a Tsuchizaki (土崎)	elettrica (600 V DC)	1067 mm	21 gennaio 1922	30 marzo 1966	^[1]
Ferrovia Hanamaki (花巻電鉄)	Hanamaki - Nishi-Namari-onsen (西鉛温泉)	elettrica (600 V DC)	762 mm	16 settembre 1915	31 agosto 1969
Rete Matsuyama Jinsha Kidō (松山人車軌道)	Matsuyama	forza umana		22 novembre 1922 ^{[senza fonte]}	1º gennaio 1930 ^{[senza fonte]}
Rete tranviaria di Sendai (仙台市電)	Sendai	elettrica (600 V DC)	1067 mm	25 novembre 1926	31 marzo 1976	^[2]
Ferrovia elettrica di Akiu (秋保電気鉄道)	Nagamachi (長町), Sendai - Akiu-onsen (秋保温泉)	cavallo	762 mm	23 dicembre 1914	1925	^[1]
Ferrovia elettrica di Akiu (秋保電気鉄道)	Nagamachi (長町), Sendai - Akiu-onsen (秋保温泉)	elettrica (600 V DC)	1067 mm	14 giugno 1925	8 maggio 1961	^[1]
Treno di Matsushima (松島電車)	Matsushima	elettrica (600 V DC)	1067 mm	4 febbraio 1922	fino al 1938 (o 22 gennaio 1938)

Kantō

Nome della rete	Posizione	Tipo di trazione	Scartamento	Data (da)	Data (a)	Note
Musashi Chūō Denki Tetsudō (武蔵中央電気鉄道)	Hachiōji	elettrica (600 V DC)	1067 mm	23 novembre 1929	30 giugno 1939
Rete tranviaria di Kawasaki (川崎市電)	Stazione di Kawasaki - Shiohama (塩浜)	elettrica (600 V DC)	1435 mm	13 ottobre 1944	1969	Municipal town tramway.
Suihin Densha (水浜電車), poi Ibaraki Kōtsū	Mito	elettrica (600 V DC)	1067 mm	28 dicembre 1922	1º giugno 1966	Collegava Mito, Ōarai e Minato.^[1]
Seisō Denki Kidō (成宗電気軌道)	Narita	elettrica (600 V DC)	1372 mm	11 dicembre 1910	10 dicembre 1944	^[1]
Rete tranviaria Tōbu Nikkō (日光電気軌道)	Nikkō	elettrica (600 V DC)	1067 mm	10 agosto 1910	24 febbraio 1968	Collegava Nikkō Station e Umagaeshi (馬返). ^[1]
	Noda	forza umana		18 dicembre 1900 ^{[senza fonte]}	13 ottobre 1926 ^{[senza fonte]}
Odawara Denki Tetsudō (小田原電気鉄道), poi Ferrovia Hakone Tozan	Odawara		1372 mm	1º ottobre 1888	1900	L'esercizio fu sospeso dal 21 dicembre 1944 al 12 settembre 1946. La tranvia fu estesa dalle stazioni di Kōzu, Odawara e Hakone-Yumoto. Il segmento Odawara - Kōzu chiuse il 6 dicembre 1920, sostituito dalla ferrovia. Il segmento Odawara - Hakone-Yumoto chiuse il 31 maggio 1935, sostituito dalla ferrovia. ^[1]
Odawara Denki Tetsudō (小田原電気鉄道), poi Ferrovia Hakone Tozan	Odawara	elettrica (600 V DC)	1435 mm	21 marzo 1900	31 maggio 1956
Kawagoe Denki Tetsudō (川越電気鉄道)	Ōmiya - Kawagoe	elettrica (600 V DC)	1372 mm	16 aprile 1906	?	Formalmente chiusa dal 25 febbraio 1941.^[1]

Tokyo

Nome della rete	Posizione	Tipo di trazione	Scartamento	Data (da)	Data (a)	Note
Tokyo Toden (東京都電)	Tokyo	cavalli		25 giugno 1882	1904 ^{[senza fonte]}	La trazione elettrica venne dimostrata durante un'esposizione al Parco di Ueno dal 3 maggio al 1º luglio 1890; la prima tranvia elettrica a Tokyo aprì il 22 agosto 1903.
Tokyo Toden (東京都電)	Tokyo	elettrica		22 agosto 1903 ^{[senza fonte]}	11 novembre 1972 ^{[senza fonte]}
Linee Arakawa (荒川線)		elettrica		1º aprile 1913 ^{[senza fonte]}		La porzione rimanente del sistema è la Linea Toden Arakawa.
Jōtō Denki Kidō (城東電気軌道)		elettrica (600 V DC)	1372 mm	30 dicembre 1917	?	Si collegò alla rete municipale dal 7 maggio 1929. ^[1]
Jōtō Denki Kidō (城東電気軌道)	Higashi-Arakawa (東荒川) - Imaibashi (今井橋)	elettrica (600 V DC)	1372 mm	31 dicembre 1925	19 maggio 1952	Sostituita da filobus.^[1]
Linea Suginami (杉並線)		elettrica		26 agosto 1921 ^{[senza fonte]}	10 dicembre 1963 ^{[senza fonte]}
Tamagawa Denki Tetsudō (玉川電気鉄道)	Linea Tamagawa (玉川線)	elettrica (600 V DC)	1372 mm	6 marzo 1907	11 maggio 1969	^[1]
Linea Tōkyū Setagaya		elettrica		18 gennaio 1925^[2]		Porzione rimasta della linea Tamagawa
	Kanamachi (金町)	forza umana		7 dicembre 1899 ^{[senza fonte]}	1912 ^{[senza fonte]}	Sostituita da una ferrovia elettrica

Nome della rete	Posizione	Tipo di trazione	Scartamento	Data (da)	Data (a)	Note
Rete tranviaria di Yokohama (横浜市電)	Yokohama	elettrica (600 V DC)	1372 mm	15 luglio 1904	31 marzo 1972	^[1]

Chūbu

Nome della rete	Posizione	Tipo di trazione	Scartamento	Data (da)	Data (a)	Note
Ferrovie Meitetsu Linee di Gifu (名鉄岐阜市内線)	Gifu	elettrica		11 febbraio 1911^[2]	31 marzo 2005^[2]
Meitetsu Okoshi-sen (名鉄起線)	Ichinomiya	elettrica (600 V DC)	1067 mm	1º febbraio 1924	31 maggio 1954	Servizio interrotto dal 1º giugno 1954.
Kanazawa Denki Kidō (金沢電気軌道), poi Hokuriku Tetsudō	Kanazawa	elettrica (600 V DC)	1067 mm	2 febbraio 1919	10 febbraio 1967	^[3]
Ferrovia elettrica di Matsumoto	Matsumoto	elettrica		19 aprile 1924^[2]	31 marzo 1964^[2]
Rete tranviaria di Nagoya (名古屋市電)	Nagoya	elettrica		6 maggio 1898 ^{[senza fonte]}	31 marzo 1974 ^{[senza fonte]}
Meitetsu Okazaki Shinai-sen (名鉄岡崎市内線)	Okazaki	cavalli	762 mm	1º gennaio 1899	1912 ^{[senza fonte]}	Il servizio fu interrotto il 19 giugno 1945 per un bombardamento, e ripristinato nel 1946 ^{[senza fonte]}.
Meitetsu Okazaki Shinai-sen (名鉄岡崎市内線)	Okazaki	elettrica (600 V DC)	1067 mm	1º settembre 1912	17 giugno 1962
Shizuoka Tetsudō Shimizu Shinai-sen (静岡鉄道清水市内線)	Shimizu	Steam		6 dicembre 1913 ^{[senza fonte]}	17 luglio 1917 ^{[senza fonte]}	Servizio interrotto dal 7 luglio 1974.
Shizuoka Tetsudō Shimizu Shinai-sen (静岡鉄道清水市内線)	Shimizu	elettrica		24 dicembre 1928^[2]	20 marzo 1975^[2]	Servizio interrotto dal 7 luglio 1974.
Shizuoka Tetsudō Shizuoka Shinai-sen (静岡鉄道静岡市内線)	Shizuoka	elettrica (600 V DC)	1067 mm	2 agosto 1920^[2]	14 settembre 1962^[2]
Linea Manyō	Takaoka ^[4]	elettrica (600 V DC)	1067 mm	10 aprile 1948		La linea attuale integra le linee aperte dal 12 ottobre 1930 come parte della ferrovia Toyama - Shimminato. ^{[senza fonte]}
Ferrovie Toyama Chihō	Toyama	elettrica		1º settembre 1913^[2]		Interrotto il 1º agosto 1945 per bombardamento. Il servizio è stato ripristinato a tratte dal 14 gennaio 1946 ^{[senza fonte]}.
Rete tranviaria urbana di Toyohashi	Toyohashi	elettrica		14 luglio 1925^[2]

Kinki Kansai

Nome della rete	Posizione	Tipo di trazione	Scartamento	Data (da)	Data (a)	Note
Mie Kōtsu Shinto-Sen (三重交通神都線)	Ise	elettrica		5 agosto 1903 ^{[senza fonte]}	19 gennaio 1961 ^{[senza fonte]}
Rete tranviaria municipale di Kobe (神戸市電)	Kōbe	elettrica (600 V DC)	1435 mm	5 aprile 1910	13 marzo 1971	^[3]
Kuwana Denki (桑名電軌)	Kuwana	elettrica (600 V DC)	1067 mm	17 settembre 1927	9 gennaio 1944	^[3]
Rete tranviaria municipale di Kyoto (京都市電)	Kyoto	elettrica (600 V DC)	1067 mm/ 1435 mm	1º febbraio 1895	30 settembre 1978	^[3]
Keifuku Electric Railroad	Kyoto - Arashiyama	elettrica		25 marzo 1910 ^{[senza fonte]}
Linea Keihan Keishin	Misasagi Station (Kyoto) - Hamaōtsu Station ^[5]	elettrica 1,500 V DC (600 V DC until 1996)	1435 mm	15 agosto 1912		La tratta urbana di Kyoto è stata ricostruita come metropolitana e inaugurata nel 1997. Un breve segmento tranviario in strada è ancora in servizio a Ōtsu.
Ufficio municipale dei trasporti di Osaka (大阪市電)	Osaka	elettrica		12 settembre 1903 ^{[senza fonte]}	31 marzo 1969 ^{[senza fonte]}
Ferrovie Hanshin (阪神国道線)	Osaka - Kobe ^{[senza fonte]}	elettrica		1º luglio 1927 ^{[senza fonte]}	6 maggio 1975 ^{[senza fonte]}
Rete tranviaria di Osaka	Osaka - Sakai	cavalli		20 settembre 1900 ^{[senza fonte]}	31 gennaio 1908 ^{[senza fonte]}
Rete tranviaria di Osaka	Osaka - Sakai	elettrica (600 V DC)	1435 mm	1º ottobre 1910 ^{[senza fonte]}
Ferrovie Nankai (南海和歌山軌道線)	Wakayama	elettrica (600 V DC)	1067 mm	23 gennaio 1909	31 marzo 1971	^[3]

Chūgoku

Nome della rete	Posizione	Tipo di trazione	Scartamento	Data (da)	Data (a)	Note
Rete tranviaria di Hiroshima	Hiroshima	elettrica	1435 mm	23 novembre 1912^[2]
Tranvia inerurbana Miyajima	Hiroshima - Miyajima	elettrica		22 agosto 1922		Aperta a tratte e completata il 1º febbraio 1931. ^{[senza fonte]}.
Iwakuni Denki Kidō (岩国電気軌道)	Iwakuni	elettrica (600 V DC)	1067 mm	2 febbraio 1909	5 aprile 1929	^[6]
Tranvia elettrica di Kure (呉市電)	Kure	elettrica (600 V DC)	1067 mm	31 ottobre 1909	17 dicembre 1967	^[7]
Rete tranviaria di Okayama	Okayama	elettrica (600 V DC)	1067 mm	5 maggio 1912^[2]
Sanyō Denki Kidō (山陽電気軌道)	Shimonoseki	elettrica (600 V DC)	1067 mm	25 dicembre 1926	6 febbraio 1971	^[2]
Yonago Densha Kidō (米子電車軌道)	Yonago	elettrica (600 V DC)	1067 mm	1º aprile 1925	27 novembre 1938	^[3]

Shikoku

Nome della rete	Posizione	Tipo di trazione	Scartamento	Data (da)	Data (a)	Note
Tosaden	Kōchi	elettrica		2 maggio 1904^[2]		Linea tranviaria est-ovest che si estende tra Ino, Kōchi e Gomen.
Rete tranviaria urbana di Matsuyama	Matsuyama	Steam		22 agosto 1895 ^{[senza fonte]}	15 aprile 1927 ^{[senza fonte]}
Rete tranviaria urbana di Matsuyama	Matsuyama	elettrica		8 agosto 1911^[2]
Shikoku Suiryoku Denki (四国水力電気市内線), poi Ferrovia elettrica Takamatsu-Kotohira	Takamatsu	elettrica (600 V DC)	1435 mm	20 maggio 1917	3 luglio 1945	Chiusa a causa dei bombardamenti che distrussero gran parte della città. Chiusura ufficiale l'8 gennaio 1957.^[3]

Kyūshū

Nome della rete	Posizione	Tipo di trazione	Scartamento	Data (da)	Data (a)	Note
Ferrovie Nishi-Nippon Fukuoka Shinai-sen (西鉄福岡市内線)	Fukuoka	elettrica (600 V DC)	1067 mm & 1435 mm	9 marzo 1910^[2]	10 febbraio 1979^[2]	1,067 mm e 1,435 mm gauge lines (included dual-gauge sections).
Ufficio dei trasporti della città di Kagoshima	Kagoshima	elettrica		1º dicembre 1912^[2]
	Karatsu ^{[senza fonte]}	cavalli		11 giugno 1900 ^{[senza fonte]}	1930 ^{[senza fonte]}
	Karatsu ^{[senza fonte]}	gasolio		1913 ^{[senza fonte]}	28 novembre 1930 ^{[senza fonte]}
Ferrovia Nishi-Nippon linea Kitakyūshū-sen (西鉄北九州線)	Kitakyūshū	cavalli		11 giugno 1906 ^{[senza fonte]}	1920 ^{[senza fonte]}
Ferrovia Nishi-Nippon linea Kitakyūshū-sen (西鉄北九州線)	Kitakyūshū	elettrica		5 giugno 1911 ^{[senza fonte]}	25 novembre 2000 ^{[senza fonte]}
Chikuhō Electric Railroad	Kitakyūshū - Nōgata	elettrica (600 V DC)	1435 mm	21 marzo 1956		Linea tranviaria espressa
Tram di Kumamoto	Kumamoto	Steam		24 luglio 1908 ^{[senza fonte]}	luglio 1920 ^{[senza fonte]}
Tram di Kumamoto	Kumamoto	elettrica		1º agosto 1924^[2]
	Kurume - Hita	cavalli		25 ottobre 1903 ^{[senza fonte]}	1905 ^{[senza fonte]}
		gasolio		1905 ^{[senza fonte]}	1929 ^{[senza fonte]}
		vapore		1918 ^{[senza fonte]}	1929 ^{[senza fonte]}
		elettrica		1918 ^{[senza fonte]}	1929 ^{[senza fonte]}	Una parte della linea all'interno di Kuyrume. L'ultima tratta chiuse il 25 marzo 1929 ^{[senza fonte]}.
Tramvia elettrica di Nagasaki	Nagasaki	elettrica		16 novembre 1915^[2]		Il servizio cessò il 9 agosto 1945 per il bombardamento atomico. Il servizio riprese a tratte dal 25 novembre 1945 ^{[senza fonte]}.
Linea Ōita Kōtsu Betsudai (大分交通別大線)	Ōita - Beppu	elettrica (600 V DC)	1067 mm	10 maggio 1900^[2]	4 aprile 1972
Ferrovia Nishi-Nippon linea Ōmuta Shinai-sen (西鉄大牟田市内線)	Ōmuta	elettrica (600 V DC)	1435 mm	1º dicembre 1927	5 gennaio 1952
Saga Denki Kidō (佐賀電気軌道)	Saga ^{[senza fonte]}	elettrica (600 V DC)	914 mm	10 aprile 1930	20 agosto 1937
	Tsuyazaki	cavalli		28 aprile 1908 ^{[senza fonte]}	13 aprile 1939 ^{[senza fonte]}

Okinawa

Nome della rete	Posizione	Tipo di trazione	Scartamento	Data (da)	Data (a)	Note
Rete tranviaria di Okinawa (沖縄電気軌道)	Naha	elettrica (500 V DC)	1067 mm	3 maggio 1914	19 marzo 1933	La linea fu ufficialmente chiusa dal 12 agosto 1933. ^[3]

Note

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 原口隆行 Haraguchi, Takayuki. 2000. 日本の路面電車 II (廃止路線東日本編) Nippon no romendensha II (Haishi Rosen Higashi-Nippon-hen) (JTB Can Books series). Tokyo: Japan Travel Bureau.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w Brown, Colin (2007). "Tramway Opening and Closure Dates". Bullet-In Issue 61, p25
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 原口隆行 Haraguchi, Takayuki. 2000. 日本の路面電車 III (廃止路線西日本編) Nippon no romendensha III (Haishi Rosen Nishi-Nippon-hen) (JTB Can Books series). Tokyo: Japan Travel Bureau.
^ 万葉線株式会社｜ホーム, su www1.coralnet.or.jp. URL consultato il 6 maggio 2012 (archiviato dall'url originale il 5 maggio 2012).
^ 京阪電車大津線〜keihan-o2.com〜, su keihan-o2.com. URL consultato il 6 maggio 2012 (archiviato dall'url originale il 26 gennaio 2021).
^ Brown, Colin (2004). "Rural Private Railways (Part 2): The Iwakuni Denki Kidō". Bullet-In Issue 52, 28-29
^ Brown, Colin (2006). "Rural Private Railways (Part 4): Kure Denki Tetsudō". Bullet-In Issue 57, 16-19

Bibliografia

和久田康雄 Wakuda, Yasuo. 1993. 私鉄史ハンドブック Shitetsu shi handbook (Ferrovie private del Giappone, la loro rete e il materiale rotabile). Tokyo: Denkisha-kenkyūkai.

Voci correlate

Portale Giappone

Portale Trasporti

[haraguchiII-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 原口隆行 Haraguchi, Takayuki. 2000. 日本の路面電車 II (廃止路線東日本編) Nippon no romendensha II (Haishi Rosen Higashi-Nippon-hen) (JTB Can Books series). Tokyo: Japan Travel Bureau.

[bulletin61-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w Brown, Colin (2007). "Tramway Opening and Closure Dates". Bullet-In Issue 61, p25

[haraguchiIII-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 原口隆行 Haraguchi, Takayuki. 2000. 日本の路面電車 III (廃止路線西日本編) Nippon no romendensha III (Haishi Rosen Nishi-Nippon-hen) (JTB Can Books series). Tokyo: Japan Travel Bureau.

[4] 万葉線株式会社｜ホーム, su www1.coralnet.or.jp. URL consultato il 6 maggio 2012 (archiviato dall'url originale il 5 maggio 2012).

[5] 京阪電車大津線〜keihan-o2.com〜, su keihan-o2.com. URL consultato il 6 maggio 2012 (archiviato dall'url originale il 26 gennaio 2021).

[bulletin52-6] Brown, Colin (2004). "Rural Private Railways (Part 2): The Iwakuni Denki Kidō". Bullet-In Issue 52, 28-29

[bulletin57-7] Brown, Colin (2006). "Rural Private Railways (Part 4): Kure Denki Tetsudō". Bullet-In Issue 57, 16-19

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]