Gran Premio di Monaco 1955

GP di Monaco 1955; GP d'Europa 1955
	43º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 2 di 7 del Campionato 1955
Data	22 maggio 1955
Nome ufficiale	XIII Grand Prix Automobile de Monaco; XV Grand Prix d'Europe
Luogo	Circuito di Monte Carlo
Percorso	3,145 km
Distanza	100 giri, 314,500 km
Clima	Sereno
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Juan Manuel Fangio	Juan Manuel Fangio
Mercedes in 1'41.1	Mercedes in 1'42.4
	Podio
	1. Maurice Trintignant; Ferrari
2. Eugenio Castellotti; Lancia	3. Jean Behra; ; Cesare Perdisa; Maserati

Il Gran Premio di Monaco 1955 fu la seconda gara della stagione 1955 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 22 maggio sul Circuito di Monte Carlo.

Stirling Moss, dopo aver firmato per la Mercedes per la stagione successiva, viene sostituito alla Maserati da Jean Behra.

Il pilota monegasco Louis Chiron, che corse in questo Gran Premio all'età di 55 anni, diventa il pilota più anziano ad aver preso parte ad un Gran Premio di Formula 1, record imbattuto.^[1] Si tratta dell'ultimo Gran Premio a cui partecipò Alberto Ascari, che morirà appena 4 giorni dopo in un incidente all'Autodromo di Monza.

Qualifiche

I risultati delle prove ufficiali sanciscono la superiorità di Juan Manuel Fangio, di Alberto Ascari e del giovane Stirling Moss su tutti gli altri. Fangio ed Ascari, addirittura, segnano il medesimo tempo, ma Moss, con la seconda Mercedes, è staccato di appena 1/10 di secondo. Bene anche Castellotti, che riesce a spiccare il quarto miglior tempo ed a piazzarsi così in seconda fila. Gli altri due alfieri della Lancia sono più staccati: Villoresi è settimo, Chiron è 19°, cioè penultimo. Le Ferrari non brillano (Maurice Trintignant, il miglior ferrarista, è in quarta fila con il nono tempo) mentre le Maserati appaiono relativamente più veloci (Jean Behra quinto, Roberto Mières sesto, Luigi Musso ottavo). La Gordini meglio piazzata, quella di Robert Manzon, è appena tredicesima, preceduta dalla Vanwall di Mike Hawthorn.

Pos	N°	Pilota	Auto	Squadra	Tempo	Distacco
1	2	Juan Manuel Fangio	Mercedes-Benz W196	Daimler-Benz AG	1:41.1	-
2	26	Alberto Ascari	Lancia D50	Scuderia Lancia	1:41.1	+0.0
3	6	Stirling Moss	Mercedes W196	Daimler-Benz AG	1:41.2	+0.1
4	30	Eugenio Castellotti	Lancia D50	Scuderia Lancia	1:42.0	+0.9
5	34	Jean Behra	Maserati 250F	Officine Alfieri Maserati	1:42.6	+1.5
6	36	Roberto Mieres	Maserati 250F	Officine Alfieri Maserati	1:43.7	+2.6
7	28	Luigi Villoresi	Lancia D50	Scuderia Lancia	1:43.7	+2.6
8	38	Luigi Musso	Maserati 250F	Officine Alfieri Maserati	1:44.3	+3.2
9	44	Maurice Trintignant	Ferrari 625	Scuderia Ferrari	1:44.4	+3.3
10	4	André Simon	Mercedes W196	Daimler-Benz AG	1:45.5	+4.4
11	40	Cesare Perdisa	Maserati 250F	Officine Alfieri Maserati	1:45.6	+4.5
12	18	Mike Hawthorn	Vanwall VW1	Vandervell Products Ltd.	1:45.6	+4.5
13	8	Robert Manzon	Gordini Tipo 16	Equipe Gordini	1:46.0	+4.9
14	42	Nino Farina	Ferrari 625	Scuderia Ferrari	1:46.0	+4.9
15	48	Piero Taruffi	Ferrari 555	Scuderia Ferrari	1:46.0	+4.9
16	12	Élie Bayol	Gordini Tipo 16	Equipe Gordini	1:46.5	+5.4
17	14	Louis Rosier	Maserati 250F	Ecurie Rosier	1:46.7	+5.6
18	46	Harry Schell	Ferrari 555	Scuderia Ferrari	1:46.8	+5.7
19	32	Louis Chiron	Lancia D50	Scuderia Lancia	1:47.3	+6.2
20	10	Jacques Pollet	Gordini Tipo 16	Equipe Gordini	1:49.4	+8.3
Vetture non qualificate
NQ	22	Lance Macklin	Maserati 250F	Stirling Moss Ltd.	1:49.4	+8.3
NQ	24	Ted Whiteaway	HWM 54-Alta	Privato	1:57.2	+16.1
NQ	4	Hans Herrmann	Mercedes W196	Daimler-Benz AG	Ferito in prova

Gara

Ascari non è autore di una partenza azzeccata, ed al primo giro si ritrova in quarta posizione, preceduto da Fangio, dal compagno di squadra Castellotti e da Moss. Al 10º giro, dietro al leader Fangio, troviamo Moss, poi Ascari che ha appena superato Castellotti, e la Maserati di Behra. Quest'ultimo però rinviene fortissimo e ri-supera prima Castellotti e poi anche Ascari, portandosi al terzo posto alle spalle del duo Mercedes. Al 35º giro, Castellotti è costretto al box per far controllare una ruota ma anche per rabboccare il carburante. Al 40º giro la situazione è: 1° Fangio, 2° Moss (molto vicino al compagno di marca), 3° Behra a 43” e 4° Ascari a 50”, 5° il sorprendente Maurice Trintignant con la Ferrari (staccato però di 1'20” da Fangio), 6° Mières e 7° Villoresi. Al 42º giro, Behra si ferma lungamente al box per sistemare un raccordo della tubazione dell'olio e viene doppiato. Alla Maserati si pensa di far passare Behra alla guida della macchina di Cesare Perdisa (in miglior posizione), mentre al bolognese non resta che sistemarsi al volante della più attardata macchina di Behra. Poco prima di metà gara, il primo vero colpo di scena di questo Gran Premio: Fangio si ritira per la rottura del ponte. Passa così a condurre Moss, con 1'22” di vantaggio sulla D50 di Ascari. Tutti gli altri sono già stati doppiati: Trintignant è 3°, Mières è 4°.

Malgrado l'enorme vantaggio, Stirling Moss continua a tirare come un ossesso, forse per giungere a doppiare anche Ascari, che è l'ultimo concorrente a pieni giri. Ecco che quando mancano venti giri al termine Moss è fermato da un guasto di motore e Ascari si trova in testa; i numerosi italiani presenti si accingono a festeggiare il nuovo leader della corsa, quando il milanese, alla “chicane” del porto, finisce in mare.

Come riferito dallo stesso Ascari nelle ore successive, la causa del guaio sarebbe stata il bloccaggio del freno anteriore destro, che avrebbe innescato una sbandata verso l'esterno, incontrollabile: dovendo scegliere tra un muretto di sabbia, una piccola tribuna affollata e l'acqua, il pilota finisce per scegliere quest'ultima, considerandola il male minore. Una seconda ipotesi è quella della sbandata sull'olio lasciato sul tracciato dal motore in avaria della Mercedes di Stirling Moss, transitata poco prima. Alberto comunque sguscia dalla macchina inabissata e risale a galla raggiungendo il sommozzatore che già si è tuffato in suo soccorso. Anche se ricoverato precauzionalmente all'ospedale di Monte Carlo, il pilota è praticamente illeso.

Al comando del Gran Premio viene così a trovarsi il regolare Trintignant con la Ferrari. Il solo ulteriore momento entusiasmante della corsa è dato dall'inseguimento di Castellotti, che si porta a 15” dal nuovo leader e riduce poi il distacco fino a soli 11”. L'inseguimento però non ha successo, e nelle ultime tornate il lodigiano della Lancia è costretto a ridurre il ritmo, tanto che alla fine il distacco sale nuovamente a 20”. La corsa si conclude con la prima vittoria in Formula 1 di Maurice Trintignant (coltivatore di viti in quel di Nîmes e zio dell'attore Jean-Louis), con il posto d'onore di Castellotti con la D50, con la terza piazza della Maserati di Behra condotta anche dal giovane Cesare Perdisa

Pos	N°	Pilota	Auto	Giri	Tempo/Causa Ritiro	Pos. griglia	Punti
1	44	Maurice Trintignant	Ferrari	100	2:58:09.8	9	8
2	30	Eugenio Castellotti	Lancia	100	+20.2 sec	4	6
3	34	Jean Behra Cesare Perdisa	Maserati	99	+1 giro	5	2 2
4	42	Nino Farina	Ferrari	99	+1 giro	14	3
5	28	Luigi Villoresi	Lancia	99	+1 giro	7	2
6	32	Louis Chiron	Lancia	95	+5 giri	19
7	10	Jacques Pollet	Gordini	91	+9 giri	20
8	48	Piero Taruffi Paul Frère	Ferrari	86	+14 giri	15
9	6	Stirling Moss	Mercedes	81	+19 giri	3
Rit	40	Cesare Perdisa Jean Behra	Maserati	86	Uscita di pista	11
Rit	26	Alberto Ascari	Lancia	80	Incidente	2
Ret	46	Harry Schell	Ferrari	68	Motore	18
Rit	36	Roberto Mieres	Maserati	64	Trasmissione	6
Rit	12	Élie Bayol	Gordini	63	Trasmissione	16
Rit	2	Juan Manuel Fangio	Mercedes	49	Trasmissione	1	1
Rit	8	Robert Manzon	Gordini	38	Cambio	13
Ret	4	André Simon	Mercedes	24	Motore	10
Rit	18	Mike Hawthorn	Vanwall	22	Acceleratore	12
Rit	14	Louis Rosier	Maserati	8	Perdita carburante	17
Rit	38	Luigi Musso	Maserati	7	Trasmissione	8

Statistiche

Piloti

1° vittoria per Maurice Trintignant
1° podio per Cesare Perdisa e Eugenio Castellotti
1º Gran Premio per Cesare Perdisa
1° e unico Gran Premio per Ted Whiteaway
Ultimo Gran Premio per Alberto Ascari

Costruttori

20° vittoria per la Ferrari
1° e unico podio per la Lancia
Ultimo Gran Premio per la HWM

Motori

20° vittoria per il motore Ferrari
1° e unico podio per il motore Lancia (in realtà il Motore V8 costruito dalla Lancia è arrivato sul podio altre 12 volte utilizzato dalla Scuderia Ferrari a Monza 1955 e in tutta la stagione 1956)

Giri al comando

Classifica Mondiale

Pos	Pilota	Punti
1	Maurice Trintignant	11.33
2	Juan Manuel Fangio	10
3	Nino Farina	6.33
4	Eugenio Castellotti	6
5	José Froilán González	2
	Roberto Mieres	2
	Luigi Villoresi	2
	Jean Behra	2
	Cesare Perdisa	2
10	Umberto Maglioli	1.33
11	Stirling Moss	1
	Hans Herrmann	1
	Karl Kling	1

Note

^ (FR) LOUIS CHIRON - THE MONEGASQUE GENTLEMAN DRIVER, su flyandrive.com. URL consultato il 27 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 24 gennaio 2012).

Collegamenti esterni

Risultati di gara dal sito formula1.com. URL consultato il 16 ottobre 2008.
Informazioni sulla corsa da F1db.com. URL consultato il 16 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 7 settembre 2008).
Informazioni aggiuntive da allf1.info. URL consultato il 16 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 12 luglio 2013).

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1955



Edizione precedente: 1952	Gran Premio di Monaco	Edizione successiva: 1956

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[1] (FR) LOUIS CHIRON - THE MONEGASQUE GENTLEMAN DRIVER, su flyandrive.com. URL consultato il 27 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 24 gennaio 2012).

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